Næsten alle gravemaskiner er nu udstyret med en startmotor. Hvis startmotoren svigter, vil det direkte påvirke starten af gravemaskinen. Derfor er startmotoren stadig meget vigtig for gravemaskinen. Så hvad er startmotorens arbejdsprincipper og forholdsregler, og hvordan bedømmer man dens fejl? I dag vil vi kort præsentere det.
Startmotoren er generelt sammensat af en transmissionsmekanisme, en kontrolmekanisme (elektromagnetisk kontakt) og en jævnstrømsmotor. Startmotorens arbejdsprincip er at omdanne batteriets elektriske energi til mekanisk energi for at drive svinghjulet på motoren til at rotere og dermed realisere starten af motoren.
DC-motoren genererer elektromagnetisk drejningsmoment, hvilket betyder, at DC-motoren er ansvarlig for rotationen. Transmissionsmekanismen kobler gearet drevet af startmotoren ind i svinghjulets ringgear, overfører drejningsmomentet på startmotorens jævnstrømsmotor til motorens svinghjul, driver motorens krumtap til at rotere og driver motorkomponenterne til at cykle, indtil motoren starter; efter at motoren starter , Så starteren automatisk udkobler ringgearet. Den elektromagnetiske kontakt er ansvarlig for at forbinde og afbryde kredsløbet mellem DC-motoren og batteriet. Kræver kvalitetsspande og andet tilbehør for at lede efter det store koncept med intelligent fremstilling.
Ifølge kontrolmekanismen kan startmotoren opdeles i direkte kontroltype og elektromagnetisk kontroltype. Nu er de fleste af vores almindelige startmotorer elektromagnetiske styretyper. Ifølge transmissionsmekanismen kan startmotoren opdeles i tvungen indgrebstype (pålideligt arbejde, bekvem betjening og har været meget brugt), bevægelig ankertype (kompleks struktur), bevægelig geartype (elektromagnetisk kontakt skubber indgrebsstangen), decelerationstype (kvalitet Lille størrelse, kompleks struktur og teknologi) og inertial meshing-typen, der er blevet elimineret. Her er den mobile geartype vores almindelige startmotor, som kan fjernstyres, og betjeningen er arbejdsbesparende og bekvem.
Vær opmærksom på følgende tre punkter, når du bruger startmotoren:
1. Starttiden for motoren bør ikke være for lang hver gang, generelt er ca. 10 sekunder det bedste. Intervallet mellem de to starter af startmotoren er ca. 1 minut, fortrinsvis mere end et minut. Hvis den ikke starter tre gange i træk, skal du kontrollere motoren, batteriet, kredsløbsledningen og tilslutningspunktet på dette tidspunkt.
2. For startmotoren uden overstrømsbeskyttelsesanordning, hvis den ikke starter tre gange i træk, skal startmotoren stoppe med at fungere på dette tidspunkt, fordi startstrømmen er for stor, og startmotoren vil overophedes på grund af den overdrevne aktuelle, når du arbejder i længere tid. ; Hvis du fortsætter med at starte motoren med magt, vil motoren højst sandsynligt brænde ud.
3. Efter udskiftning af startmotoren skal du være opmærksom på kontaktpunkterne på de positive og negative linjer. Det er bedst at polere kontaktpunkterne og installere dem fast, ellers vil det få motoren til at varme op, og bilen vil ikke starte.
Generelt set, hvis startmotoren bruges i længere tid, vil der være slid, og nogle skal endda udskiftes med en ny startmotor. Så hvad skal vi være opmærksomme på, når vi udskifter en ny startmotor?
1. Først og fremmest skal vi kontrollere installationens endeflade af motoren og starteren. Der må ikke være rust og snavs. Hvis der er, skal du rense den, ellers vil der være problemer med dårlig jording af starteren og forkert installation.
2. Startmotorens størrelse skal være i overensstemmelse med størrelsen på monteringshullet. Det er overflødigt at sige, at denne vare menes at være klar for mine venner. Hvis størrelsen ikke passer, så kan den ikke installeres, hvilket er en tragedie.
3. Den aksiale afstand mellem tandhjulet og tandkransen skal holdes 2-4 mm, hvilket er meget vigtigt. (Afstanden fra starterens monteringsflade til svinghjulets ringgear minus startgearets startposition) Når dette interval er overskredet, starter starteren muligvis ikke eller andre fejlfunktioner, så vi skal være opmærksomme.
4. Forbindelsesledningen skal være fast og pålidelig, ellers vil startmotoren arbejde under lavt tryk i lang tid, hvilket vil få startmotoren til at starte svagt eller i tomgang.
Det sidste punkt, der skal mindes om, er, at terminalerne på forbindelsesledningerne skal kontrolleres omhyggeligt. Hvis der konstateres oxidation, rust og deformation, skal de håndteres i tide. Hvis rusten og deformationen er alvorlig, skal de udskiftes i tide.
Dernæst, hvad vi vil sige er, at hvis der er et problem med startmotoren, der får dieselmotoren til ikke at starte, hvilke aspekter skal vi opdage og eliminere årsagen til fejlen.
1. Hvis dieselmotoren ikke kan startes på grund af en funktionsfejl i startmotoren, er det første vi skal se på batteristrømmen. Hvis batteristrømmen er utilstrækkelig, vil startmotoren have lav hastighed eller ingen rotation. På dette tidspunkt skal batteriet oplades i tide.
2. Den anden ting, vi skal se på, er stikket, der forbinder ledningen for at se, om stikket er løst eller beskadiget. Hvis der er slæk, skal vi stramme stikket i tide og udskifte terminalen om nødvendigt.
3. Tjek startmotorens kulbørste. Fordi kulbørsten er en slidt genstand, skal vi reparere eller udskifte den i tide.
4. Tjek om startmotorens rotor er beskadiget, hvis det er tilfældet, udskift den i tide.
5. Kontroller, om startmotorens gear kan indlejres i svinghjulets ringgear. På dette tidspunkt kan vi dreje svinghjulet til en position og kontrollere installationen af startmotoren. Den offentlige redegørelse for Smart Manufacturing fokuserer på deling af relevant teoretisk viden i fremstillingsindustrien for entreprenørmaskiner.
6. Tjek om startmotorens gear er slidte. Hvis de er slidte, bør de udskiftes i tide.
7. Kontroller, om sikringen er udbrændt, hvis nogen, udskift den.
8. Tjek startmotorens relæ. Relæets svigt er også en vigtig årsag til, at startmotoren ikke kører.
Den sidste ting at sige er, hvordan vi bruger værktøjerne ved hånden til at foretage en vurdering af årsagen til startmotorens svigt, især for at bestemme startmotorens rotor, kommutator, statorvikling og elektromagnetiske kontaktfejl. Introducer primært brugen af batterier til at diagnosticere disse fejl.
1. Vi kan forbinde den negative ledning på 12V-batteriet med den negative elektrode på 24V-starteren, trække en ledning fra batteriets positive elektrode og trække en ledning fra det positive udgangspunkt på den elektromagnetiske kontakt på 24V-starteren til kontakt batteriets positive ledning. Hvis motoren kan rotere på dette tidspunkt, betyder det, at motoren er normal og ubeskadiget, og du kan lægge halvdelen af tankerne fra dig på dette tidspunkt. Hvis motoren ikke kan rotere, betyder det, at motorrotoren, kommutatoren, kulbørsterne er beskadiget, eller statorviklingen er kortsluttet. På dette tidspunkt skal vi reparere det.
2. Bedømmelse af den elektromagnetiske kontakt: Vi kan trække en ledning fra den positive startkontakt på den elektromagnetiske kontakt for at komme i kontakt med batteriets positive ledning. På dette tidspunkt, hvis starterenhedens ensrettede enhed kan skubbes ud og fungere normalt, er den elektromagnetiske kontakt normal og ubeskadiget. På nuværende tidspunkt, hvis starterenheden ikke kan skubbes ud og fungere normalt, betyder det, at de elektromagnetiske kontaktkontakter og spoler er blevet beskadiget, hvilket kræver, at vi reparerer.
Resumé: Startmotoren er en vigtig del af dieselmotorstart. Hvis startmotoren svigter, er det mest direkte problem, at dieselmotoren ikke kan starte, hvilket betyder, at gravemaskinen ikke kan starte. Derfor garanterer sikring af startmotorens stabilitet også den normale start af gravemaskinen.
